Эксперты за введение платы за проезд по автомагистралям Испании, но правительство против

Правительство Испании отказалось от платы за проезд по автомагистралям в своем последнем плане восстановления, но эксперты говорят, что это неправильный шаг.

В Fedea (Фонд прикладных экономических исследований) заявили, что Испании нужна распределительная система, основанная на принципе «загрязнитель платит».

«Было бы удобно переложить большую ответственность за расходы транспортной системы на ее пользователей, чтобы исправить такие проблемы, как заторы на дорогах, и таким образом приблизить частные затраты к социальным затратам», – сказал исполнительный директор аналитического центра Анхель де ла Фуэнте.

На прошлой неделе Ассоциация работодателей-строителей спровоцировала дебаты о возобновлении взимания платы за проезд, намекая на большие государственные расходы на содержание автомагистралей, которые могли бы пойти на другие инвестиции. Президент Ассоциации Хулиан Нуньес заявил, что внедрение модели оплаты по мере использования не будет бесплатным, но потребует первоначальных инвестиций со стороны государства в размере около одного миллиарда евро, но он отметил, что от трех до пяти миллиардов евро будут возмещены в год за счет снижения затрат и увеличения доходов.

Анализ Fedea показал, что больший доход, полученный с помощью этого средства, может быть реинвестирован в субсидии на городской общественный транспорт. Эти рекомендации должны быть включены в проект закона об устойчивой мобильности, который в настоящее время находится на рассмотрении парламента. Однако в Fedea раскритиковали текст, «не указывающий в правильном направлении», особенно из-за отсутствия оценки предлагаемых в нем мер. Эксперты, воспринимающие этот закон как «тост за солнце» (испанская фраза, означающая впечатляющий, но пустой жест), заявили, что для осуществления этих мер очень не хватает технических знаний.

Избыточная высокоскоростная сеть

Как отметили в Fedea, в Испании транспортная политика проводится в соответствии с политическими вопросами. Сеть высокоскоростных железных дорог представляет собой «фантастическую услугу, когда вы ею пользуетесь», но стоимость инфраструктуры настолько высока, что ее невозможно покрыть объемом пассажиров в Испании.

В Fedea также заявили, что централизация системы в Мадриде является «чисто политическим решением, а не рациональным».