С 2025 года треть автомобилей не сможет ездить по столице Испании

33,2% парка не имеют лейбла и не смогут въехать в столицу. Они также будут иметь ограничения во всех городских центрах с населением более 50 000 человек в 2023 году.

Испанский автопарк продолжает стареть. По данным Национальной ассоциации производителей автомобилей и грузовиков (Anfac), средний возраст автомобилей, находящихся в обращении в Испании на конец 2021 года, составлял 13,5 лет, что на два года старше, чем в среднем по Европе. Всего по улицам и автомагистралям Испании циркулирует 29,9 млн автомобилей, из которых 33,2% (около 9,9 млн автомобилей) не имеют маркировки DGT, поскольку они слишком устарели.

Это означает, что треть нынешнего парка не сможет ездить в Мадриде с 2025 года из-за правил выбросов городского совета. Указанное правило устанавливает, что транспортные средства без маркировки (автомобили с бензиновым двигателем, зарегистрированные до 2001 года, и дизельные автомобили, зарегистрированные до 2006 года) не смогут передвигаться по муниципалитету с этого года. Сегодня этот тип автомобилей уже имеет определенные ограничения доступа, так как те, кто не зарегистрирован в городе, не могут получить доступ к районам, которые находятся в пределах М-30.

В Барселоне, другом муниципалитете страны, который установил зону с низким уровнем выбросов, эти автомобили не могут передвигаться в указанной зоне с понедельника по пятницу с 7:00 до 22:00.

Закон об изменении климата

С 2023 года, когда все муниципалитеты с населением более 50 000 человек должны иметь зону с низким уровнем выбросов, как это установлено в Законе о климате, пользователи старых транспортных средств, не имеющих экологического знака DGT, будут подвергаться дополнительным ограничениям на передвижение в других городах.

«Нам нужны планы по обновлению парка», – призвал генеральный директор Anfac Хосе Лопес-Тафаль во время презентации годового отчета ассоциации на прошлой неделе.

По данным ассоциации производителей, текущее сокращение выбросов в парках происходит со скоростью 0,9% в год, что довольно далеко от 3,6%, до которых они должны снизиться для достижения цели обезуглероживания в 2030 году Комплексного национального плана по энергетике и Климат (ПНИЭК).

«Мы сокращаем выбросы новых зарегистрированных автомобилей, но по мере старения парка это оказывает на нас негативное влияние», – объяснил Лопес-Тафаль.