Начало строительства подводного туннеля между Испанией и Марокко становится все ближе

Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте ожидает прогресса в развитии туннельной инфраструктуры, которая соединит Испанию с другой стороной Средиземного моря.

Министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте отправился в Марокко, чтобы провести встречу в Рабате по вопросам инфраструктуры и транспортных проектов. Он проинформировал своих марокканских коллег, министра транспорта и логистики Мохаммеда Абдельджалила и министра инфраструктуры и водных ресурсов Низара Бараку, что испанские компании заинтересованы в участии в проектах, разрабатываемых в Марокко.

Высокоскоростная сеть

Пуэнте первым выразил заинтересованность Испании в участии в расширении высокоскоростной сети в Марокко. Он сослался на тот факт, что Марокко стало первой африканской страной, запустившей эту сеть (с линией Танжер-Касабланка). Но он также рассказал о тендере Марокканской государственной железнодорожной компании (ONCF) на строительство 168 поездов. Более того, заявку на это подала испанская компания Talgo. Общая стоимость проекта составит 16 миллиардов дирхамов (1,4 миллиарда евро).

«Испания хотела бы сыграть важную роль в этом проекте. Мы являемся ведущей страной в области железных дорог. Наша высокоскоростная железная дорога очень важна. Мы первая страна в мире по количеству высокоскоростных соединений на душу населения и вторая по километрам после Китая», – подчеркнул Пуэнте.

Более того, он уверен в шансах Испании получить этот проект.

«Мы соседи и считаем, что Испания может сыграть здесь очень важную роль», – сказал он.

Говоря о туннеле под водой

Оскар Пуэнте также рассказал о ходе строительства подводного туннеля между двумя странами. Этот туннель соединит Испанию с Марокко через Гибралтарский пролив. В понедельник министр сообщил, что по этому вопросу вскоре будет назначена дата встречи. Это делается для достижения дальнейшего прогресса в необходимых исследованиях для этого проекта.

Пуэнте заявил прессе после встречи со своим марокканским коллегой Мохаммедом Абдельджалилом в Рабате, что ждет встречи между испанской и марокканской компанией «как можно скорее».

Этот проект датируется 1989 годом и первоначально предусматривал строительство моста, соединяющего Европу с Африкой. В середине 1990-х годов от этой идеи отказались и заменили ее вариантом железнодорожного тоннеля. Он похож на туннель под Ла-Маншем, отделяющий Францию ​​от Великобритании.

Первоначальный проект предусматривал строительство двойного железнодорожного туннеля длиной 38,7 км с промежуточным служебным коридором, из которых 27,7 км пройдут под морским дном на глубине около 100 метров.