Испания запускает пилотный поезд для перевозки 600 тонн украинского зерна

Испания отправила 25 40-футовых контейнеров для перевозки 600 тонн украинского зерна поездом в рамках нового пилотного проекта, сообщается в среду, 10 августа.

Проект Испании по перевозке украинского зерна поездом был организован Министерством транспорта, мобильности и развития городов в качестве альтернативы или дополнения к морскому транспорту в период, отмеченный вторжением России и ограничениями в портах Черного моря.

Так, Renfe Mercancías отправила на границу между Польшей и Украиной 25 40-футовых контейнеров для перевозки 600 тонн украинской кукурузы в нашу страну.

В частности, исходящий маршрут – это Мадрид – Людвигсхафен – Дуйсбург – Лодзь – Хелм, а обратный – Хелм – Лодзь – Дуйсбург – Барселона и Тунис по железнодорожной автомагистрали, протяженностью около 2400 километров.

Транспортную логистику планируется осуществлять между Украиной и Испанией с перевалкой грузов в Хелм (Польша), в 25 км от границы с Украиной.

Контейнеры, внутреннее пространство которых было дополнено «лайнерами» (большими специальными мешками для перевозки зерна), прошлой ночью покинули мадридский вокзал Абронигал и направились в польский город Хелм, куда они должны прибыть в четвертую неделю августа.

Там товары будут перегружены в контейнеры Renfe Mercancías для последующей передачи на терминал логистического оператора Kombiverker в Лодзи.

После того, как контейнеры будут загружены, поезд будет курсировать по стандартной колее (UIC) из Лодзи в Барселону Кан-Тунис, как конечный пункт назначения. От терминала в Барселоне товары будут доставлены конечному потребителю. Прогноз прибытия – начало сентября.

Renfe также предоставит свои 252 локомотива для облегчения движения из Ле-Солер (Франция) в Барселону.

Первые шаги этого пилотного проекта совпадают с открытием черноморских портов и морских маршрутов для перевозки зерновых, контролируемых Турцией.

Таким образом, тестовая поездка будет совершена с 600 тоннами кукурузы, что меньше, чем было запланировано изначально, но не менее важно для проверки жизнеспособности железнодорожного решения под руководством Испании в качестве поддержки морского транспорта.