Испания может последовать примеру Франции и запретить ближнемагистральные авиарейсы

Исследование показывает, что авиаперевозки в Испании производят в два раза больше углекислого газа, чем высокоскоростные поезда.

В прошлом месяце французское правительство предприняло новаторский шаг, чтобы запретить все ближнемагистральные внутренние авиарейсы, которые могут быть выполнены поездом, в попытке сократить выбросы углерода.

Это климатическое действие может создать важный прецедент для других европейских стран, включая Испанию, которая уже несколько лет рассматривает аналогичные меры. В частности, в центре внимания оказался воздушный коридор Барселона-Мадрид, поскольку недавнее исследование показало, что авиаперелеты производят более чем в два раза больше вредных выбросов, чем высокоскоростные железнодорожные перевозки на том же расстоянии.

Согласно исследованию, проведенному экспертами по путешествиям Мабрианом и Фокусрайтом, за последние 12 месяцев между Барселоной и испанской столицей было совершено 5744 рейса, что составляет всего 630 километров, которые поезд может преодолеть примерно за 2,5 часа.

Также стоит помнить, что пассажиры должны прибыть в аэропорт раньше, чтобы успеть на рейс, а поскольку аэропорты расположены за пределами городов, время в пути от двери до двери, как правило, сокращается при посадке на поезд.

Выбирая авиарейс, каждый пассажир несет ответственность за выброс 40 кг CO2, в то время как углеродный след пассажиров железнодорожного транспорта на том же расстоянии составляет всего 17,2 кг. Это может быть дополнительно снижено до 9,6 кг на человека, если используется возобновляемое топливо.

По подсчетам Мабриана, общий объем выбросов CO2 от авиаперевозок за последний год составляет около 54 000 тонн. Эта цифра представляет собой увеличение выбросов на 132% по сравнению с 27 000 тонн, которые были бы выброшены высокоскоростными поездами с таким же количеством пассажиров.

На самом деле в наши дни железнодорожных компаний, предлагающих услуги между Мадридом и Барселоной, больше, чем авиакомпаний, и, поскольку средний билет на поезд стоит на три евро дешевле, гораздо выгоднее быть бережнее к окружающей среде.

Поскольку железнодорожные операторы в Испании предлагают более дешевые и более частые маршруты, будущее маршрута Барселона-Мадрид выглядит неопределенным. Тем не менее, в отдельном исследовании, проведенном по заказу авиакомпании Iberia, была предпринята попытка выявить финансовую ценность ближнемагистральных рейсов, которые, по ее оценкам, принесли 329 миллионов евро в ВВП в 2022 году и создали почти 6000 рабочих мест с полной занятостью.

«Внутренние маршруты необходимы для сообщения внутри Испании, а также за рубежом, в дополнение к тому факту, что они вносят значительный вклад в создание благосостояния и рабочих мест в нашей стране», – подчеркнули в авиакомпании.

Кроме того, в Iberia утверждают, что на внутренние рейсы приходится менее 1% от общего объема выбросов CO2 в Испании, и этот процент уменьшается с каждым годом благодаря инвестициям в устойчивую авиацию и обновление парка.