Андалусия требует 6 миллиардов евро для управления местными поездами

Сможет ли Андалусия достичь своей амбициозной цели в области управления железными дорогами?

Правительство Андалусии, которое в настоящее время находится под руководством Народной партии и ее президента Хуанмы Морено, сделало смелый шаг и выразило желание управлять железнодорожным сообщением региона, пытаясь скопировать каталонскую модель.

Однако, для достижения этой цели предприятие требует значительных инвестиций со стороны государства на общую сумму 6 миллиардов евро.

Сдвиг в стратегии: управление железнодорожными услугами

Об этом было объявлено недавно, что ознаменовало существенное изменение позиции регионального правительства. Ранее правительство Андалусии отвергло идею взять на себя полное управление железнодорожными перевозками, которые в настоящее время находятся под контролем государства.

Однако успешная передача местного железнодорожного сообщения в Каталонии и настойчивая поддержка андалузских левых повлияли на решение НП настаивать на смене руководства.

Отражение автономии в управлении железными дорогами

Парламентское большинство Народной партии поддержало инициативу, поддержав резолюции, предложенные партиями Por Andalucia и Adelante Andalucia. PSOE воздержалась от голосования, а Vox выступил против этого предложения.

Андалсийский статут, созданный под влиянием каталонской модели, включает положения об управлении местным железнодорожным сообщением. Этот подход соответствует философии бывшего президента Андалусии Мануэля Чавеса, – «Что хорошо для Каталонии, хорошо и для Андалусии».

Первоначально Совет сосредоточил свое внимание только на управлении междугородними услугами, избегая услуг Cercanias из-за их инвестиционного дефицита, как подчеркивали профсоюзы и пострадавшие регионы.

Однако недавно Хуанма Морено предпринял смелый шаг, потребовав полной юрисдикции над этими услугами. Это решение представляет собой значительный сдвиг в подходе Андалусии к региональной автономии и управлению инфраструктурой.